ドライビングシミュレーターとは

ドライビングシミュレーターとは、実車の挙動や交通状況を仮想環境で再現し、運転動作を模擬できるソフトウェア、またはそれを搭載したハードウェア（コックピット、VR、表示装置など）を含むシステム全体を指します。ドライビングシミュレーターは自動車開発用のものや一般用のレース体験を行えるものまでさまざまで、メーカーごとに特徴を持っています。

自動車開発の現場では「ドライブシミュレーター」「運転シミュレーター」「自動車シミュレーター」「3D運転シミュレーター」などと呼ばれることもあります。用途は研究開発から評価・検証、教育・トレーニングまで幅広く用いられます。特にOEM（自動車メーカー）・サプライヤー双方で、試作や実車試験だけでは解決できない課題（時間・コスト・安全・再現性）を補う手段として導入が進んでいます。

自動車開発～トレーニング用途のドライビングシミュレーターは主に、次の3領域で活用されます。

• 開発（設計・統合・評価・受け入れ試験）
• 研究（先行技術・ヒューマンファクター）
• トレーニング（安全教育・技能訓練・デモ）

開発での活用（OEM・部品サプライヤーの評価業務に活用）

ドライビングシミュレーターは、開発段階から受け入れ試験まで、V字モデル（開発と検証の流れをV字型に表した開発プロセス）の各工程で利用できます。実車や試作品を作成前に、仮想環境でテスト・検証することで、課題の早期発見と設計の手戻り低減につながります。
例えば、試作前に以下を繰り返し検証できます。

• 仕様の妥当性確認（要求と設計の整合）
• 制御ロジックの評価（走行状態を変えた比較）
• 個々に作った部品や機能を組み合わせて要求どおりに動くかを確認する「統合」前のリスク洗い出し（懸念の可視化）
• 同時並行評価（複数テーマの時間短縮）

その結果、試作コストや実車試験の回数・工数の削減、検証のリードタイム短縮が期待できます。

HILS/VILSベンチでの活用

HILS（Hardware-in-the-loop Simulation：実際のハードウェアとシミュレーターを接続して行う試験）やVILS（Vehicle-in-the-loop Simulation：車両全体を含めた試験）に関わる試験にもドライビングシミュレーターは有効です。リアルタイムで動作するシミュレーターと計測機器や試験機器を組み合わせることで、車両の操作性確認やセンサー挙動の評価を、複数シナリオで連続的に実施できます。評価場所の制約を減らしつつ、再現性高く検証を回せます。

多様な環境での検証

周辺環境を仮想的に再現できるため、実車では実施が難しい条件も扱えます。

• 雪道・山道など季節や場所が限られる環境
• 速度域や危険度が高いシナリオ
• 飛び出し等のヒヤリハットを含む危険事象
• 遠隔地・長距離移動を伴う試験条件
• 雨・雪・逆光を伴う試験

安全性と利便性の向上

「人」の評価（官能評価、HMI評価、警報の受容性評価など）でも、危険を避けながら実施でき、被験者を集めやすい場所で短時間に回せます。加えて仮想環境のため、同一条件の再現とデータ化が容易です。そのため、比較評価や報告資料作成にも適しています。

自動車開発のスピード要求が高まる中、ドライビングシミュレーターは開発期間短縮・予算削減・安全の確保・再現性、それらを同時に解決する手段として、重要性が増しています。

研究での活用（先行技術・ヒューマンファクター）

次世代の自動車に向けた先行技術の検証や、運転時のヒューマンファクター（認知・行動特性）の研究にも活用できます。

ヒューマンファクター研究の例

たとえば脳活動計測装置などと組み合わせることで、運転時の精神的疲労や集中力の変化を計測し、安全性や快適性の向上につながる要因分析が可能です。
このような研究は、複数人を同一条件で何度も検証し、統計的に信頼できるデータを取る必要があります。ドライビングシミュレーターは条件の統制がしやすく、以下の分析に役立ちます。

• 運転者の行動特性（運転時の癖や判断傾向）
• 反応時間（刺激に対して操作を行うまでの時間）
• ストレスレベルや負荷（心理的・身体的な負担）
• 運転中の眠気・酩酊（覚醒度合い）

結果として、より安全で効率的な運転支援システムやHMI設計の根拠づくりに貢献します。

教育機関での活用

このような研究を教育機関で行う場合、ソフトウェアにより割引が適用される場合があります。学生・研究者が実践的に最新技術へ触れられる機会が増え、共同研究や人材育成の観点から自動車産業全体の技術革新に貢献するためです。

環境への配慮

実車を使わず仮想環境で検証を進めることで、CO2排出の抑制にもつながり、持続可能な開発目標（SDGs）への貢献にもつながります。

トレーニングでの活用（安全教育・技能訓練・デモ）

ドライビングシミュレーターをトレーニングに用いることで、実車では危険・高コスト・再現困難な状況を、安全に繰り返し体験でき、より質の高いトレーニングを実現できます。
機種によっては地形や周辺環境を作り込み、建物などのアセットを読み込んで、目的に合った訓練環境を構築することも可能です。

トレーニングの主な用途

• 特定施設（空港、軍事区域など）の認証トレーニング
• 過酷条件下の交通安全トレーニング（急ブレーキ、横滑り等）
• 現実的なシナリオを用いたプロドライバー訓練
• 新しい運転技術の普及イベントでのシミュレーターデモ

これにより、ドライバーは幅広い状況への対応力を身につけやすくなり、実運用での安全性と効率性向上が期待できます。

車両開発に適した統合型シミュレーションソフトウェア

SCANeR™studio（スキャナースタジオ）は、車両開発の複数フェーズに対応できる統合型シミュレーションソフトウェアです。Vサイクルの各工程に合わせて導入しやすく、予算や設置スペースに応じて構成を柔軟に検討できます。開発初期の検討から最終段階の評価まで、同一基盤で検証を継続できる点が強みです。

拡張可能な機能

必要に応じて11種の機能（Pack）やハードウェアを追加し、専門性の高い評価にも対応できます。たとえば以下のようなテーマで活用できます。

• NCAP試験（新車の衝突安全性能などを評価する国際的な基準に基づいた安全性評価）
• ヘッドライト検証（照射パターンや視認性の分析）
• HMIの効果検証（操作性・認知性・判断・利便性の評価）
• AD／ADAS機能評価（自動運転・運転支援システムの認識性能や制御性能の検証）

これらの追加機能により、多様なテストシナリオを再現し、車両開発を加速させることができます。

リアルタイム性と自由度の両立

SCANeR™studioの特徴の一つは、リアルタイム性と自由度を兼ね備えていることです。

2つの主な特徴

• リアルタイム性（実際の時間と同じスピードで動作・反応できること）：即座にシミュレーション結果を確認でき、迅速なフィードバックを得ることが可能。評価のサイクルを短く回すことができる。
• 自由度：ユーザーの用途に応じてカスタマイズが可能で、開発テーマや評価観点に柔軟に拡張し、対応できる。

リアルタイム性を活かしたHILS/VILSとの連携では、仮想環境を用いつつ、ハードウェアを統合できるため、実車に近い評価を段階的に進められます。実車試験の前にリスクを落とし込み、検証の精度を高めたい現場に適しています。

API・外部システムとの連携

SCANeR™studioは、拡張性に優れたソフトウェアであり、多くの外部システムとの連携が可能です。柔軟な連携機能により、現在使用しているシステムや研究・開発の既存資産を活かしながら、より高度なシミュレーション環境を構築することができます。

接続可能な外部システムの例

• コックピットとの連携（AVSimulation製に限らず他社製も対象）
• ヘッドマウントディスプレイとの連携（VR/AR環境でのシミュレーション実施）
• タイヤモデルとの連携（挙動の高精度再現）
• 他のシミュレーションプラットフォームとの連携（他の検証環境との統合）
• 計測機器・試験機器との連携
• Pythonを利用した機能の拡張

サプライヤーでの部品単体評価から、OEMでの統合評価まで、開発フェーズに応じた構成で使用していただけます。

導入形態を選べるライセンス

SCANeR™studioは、利用目的や期間、予算に応じて契約形態を選べます。契約期間中は、弊社エンジニアによる技術サポートと最新版アップデートを提供いたします。
※教育機関（大学等）向けの特別値引きを適用した「Education Pack」も提供しており、限られた予算でも導入しやすくなっています。

• サブスクリプション契約
• 初期費用を抑えて導入することが可能
• 研究内容に合わせて期間中でも機能（Pack）の追加が可能


• ライセンス購入 + 保守契約
• 一度購入すると継続的に利用できるため、長期間のプロジェクトに適した選択肢
• 初期投資は必要だが、長期的に見るとコストを抑えることが可能

SCANeR™studioは、自動車開発の効率化、HILS/VILSを含む検証環境の拡張、既存システムとの連携を通じて、OEM（自動車メーカー）・部品サプライヤー双方の開発課題に対応します。

弊社では、ソフトウェアのトライアルに加え、モーション付きコックピットを含む装置一式のデモやレンタル、体験も可能です。導入検討や具体的な評価テーマがある方は、お気軽にお問い合わせください。